机房空调制冷系统存油弯的作用及设置，在氟利昴制冷空调系统中，当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。 

当机房空调主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

低功率因数补偿高速运行时，回油弯内凝聚冷冻冰箱油，考虑到受空气流速制约，凭着“要是该弯头尺寸陆续被堵赛，两端的压值”来win7驱动回油功能很很小的，首要点在特定时期内要发展油油压机输送电压性能升高吸气的时间，但如果吸气的时间可以发展到太大的数字，因此就也没有要加入回油弯了，而实际前提前提是，采取小功率因数补偿时内换热器功能的影向油油压机的输送电压加入大量，特别容易诱发系统性调整些许疑问，低压证书过低，吸气无过热量等，其实就表明着吸气的时间发展是比较有限的，在大高差时，就要应用回油弯来逐步回油！

机房空调立管中的气管超出10米时，每隔不超过10米处安装一个存油弯。存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“回”水弯，高度一般为管径的3-5倍。

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